Não vou vender mais...

Não vou vender mais...

Vou vender...

Comprei uma casa e todo dinheiro que entrar até o fim do mês será abatido do financiamento...
Por isso se não vender até o fim de setembro/2016 eu vou ficar sem poder gastar com ele por muito tempo.
Quero 5 mil com todas as peças originais do projeto ou 3 mil sem os seguintes itens>..

- carburador Weber Bologna DTRM34 restaurado completo com coletor duplo original(sem saida de vacuo)
- painel com conta-giros restaurado, relógios + bulbo pressão de óleo com cebolinha
- volante rallye com botão da buzina
- grade fontal com emblema do rallye europa
- par de retrovisores rallye/concha (réplicas)
- escapamento simples Kadron usado
- potetor de carter
- faróis e milhas amarelos vitral
- tabelier da panorama exportação com botões
- 2 forros laterais de porta (réplicas)
- console de central original e console de teto de Tempra com amperimetro/termometro e relogio digital
- som de época > Toca fita Bosh Aguia com entrada P2/MP3,TOJO gr300 com ecô mascara negra, par de 6x9 Bomber Destroyer de 300watts, par de 6 pol 2 vias JBL 80watts e 4 falantes 2 pol com capacitor de corte de grave com 2 grade de tweter antigos.

O carro é rallye no documento...
Tinha 4 restrições de RENAJUD que gastei 2 mil com advogados para retirar e o despachante pediu R$1.760,00 para cadastrar motor e fazer a dupla transferência com placa nova e transferir para São Paulo(placa de São Carlos - SP). O motor 1.300 original com ignição eletronica original esta provavelmente travado, pois não é ligado desde 2011. Câmbio 4 marchas original.
Esta com 5 rodas rallye originais, amortecedores dianteiros novos e rolamentos no telescópios, hidrovacuo de fiorino novo, carpete e teto novos, borrachas de portas e janelas novas, aerofólio de tampa traseira, parachoques de plastico e aerofolio dianteiro e vidros e trava eleticos. Foi pintado por mim em casa e ainda não terninei de polir... Troquei chifrão, caixas de de ar, 02 assoalhos e pinos das portas.
Carro esta na vila Formosa em São Paulo - SP

Vidro eletrico acionado pela maçaneta original...

Maquina do vidro manual com os Micro Switch. removi o cabo de aço e usei um parafuso na polia maior.

Depois desse video instalei 02 rebites para limitar o curso do parafuso.

Outra imagem...

Como os MicroSwitch estão sempre aberto no descanso, os cabos positivo e negativo entram iguais  e saem invertidos para o motor do vidro elétrico.
Os "enforca gato" devem ficar, pois anda não achei material melhor...

Instalei e testei, mas o vídeo eu farei quando resolver o problema do vidro eletrico pesado para subir. Pode ser a minha bateria, quando der eu testo e filmo com a bateria do meu outro carro.
Agora falta achar uma mola que traga para o centro o parafuso quando em descanso.


Continuando com as alterações....

Mudei os "micro switch" de "final de curso" por "inversor de corrente", refiz com fiação mais grossa...
Falta instalar fuzivel, rele pós chave e a outra porta...
Segue um vídeo do teste da maquina e as imagens...

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Aqui os faróis/lentes pintadas de amarelo novos que vou instalar com o novo emblema vermelho da grade que vai chegar essa semana...